Reder Mor, Morlaix

Le Reder Mor est un côtre de pêche caractéristique de la région de Carantec. Il s'agit plus précisément d'un cordier, ou encore d'un palangrier.

Longueur hors tout 21 m, dont 8 m de bout-dehors
Longueur à la ligne de flottaison 13 m
Largeur 3,75 m
Déplacement 16 tonneaux
Surface de voile au près 200 m2
Surface de voile en régate 225 m2 (avec le flèche)
Equipage minimum 2 hommes par petit temps, 3 ou 4 en temps normal, voir plus en régate

Son originalité tient entre autre à son arrière en voute, ou cul de poule, qui tient davantage du yacht de plaisance que du voilier de pêche. C'est ce qui lui confère sa ligne si particulière et ses performances hors du commun.

Un côtre est un voilier doté d'un mât unique, d'une voile aurique (trapézoïdale), d'un foc porté par un bout-dehors (aussi appelé beaupré) et d'une trinquette, et éventuellement d'un flèche en haut du mât. En l'absence de bout-dehors, on parlerait de "sloop". Avec un petit mât à l'arrière, on parlerait de "côtre à tape-cul", ou de "dundee"

Marie Fernand, Le Havre

Le pilote Eugène Prentout fit construire Marie-Fernand (prénoms de ses deux premiers enfants). Le patron du chantier, Abel Lemarchand, dont les connaissances en construction navale avaient contribué à faire évoluer les cotres-pilotes, fut choisi.

Comme tous les cotres construits par ce chantier, Marie-Fernand, H23, est un excellent marcheur. Un mois après son lancement, il gagne la régate des pilotes, organisée par la Société des Régates du Havre.

Marie-Fernand fut lancé le 7 Juillet 1894, commence alors une longue carrière qui se perpétue encore de nos jours. Quinze jours plus tard, le 24 Juillet, Marie-Fernand participe aux grandes Régates du Havre, et remporte la course réservée aux bateaux pilotes, la coupe la plus convoitée à l'époque.

Longueur coque 15,90 m
Longueur d'encombrement 24 m
Largeur 4,25 m
Tirant d'eau 2,5 m
Tirant d'air 21 m

Etoile Polaire, Saint Malo

Construit en 1914, Etoile Polaire est un yacht classique réalisé au chantier allemand Abeking et Rasmussen. Ce ketch aurique est un fin régatier, aux entrées d'eau fine et bon marcheur

La Granvillaise, Granville (Cherbourg)

La Granvillaise est la reproduction de la bisquine La Rose Marie (1897) sur les plans de Louis Julienne et sous l'égide de l'A.V.G.G. (Assoc. des Vieux Gréements Granvillais).
La bisquine est un bateau de travail bien connu pour sa stabilité et puissant sous voiles pendant les régates entre les pêcheurs de Granville et Cancale pour la gloire et la renommée de leurs villes natales.
Elle est caractéristique de la région du mont Saint-Michel située entre Saint-Malo et Granville en France au xixe siècle. Ce type de bateau pratiquait le dragage des huîtres dans la baie du mont Saint-Michel, la pêche au chalut, et pour les plus grandes, la pêche aux lignes.

La Cancalaise, Cancale (Saint Malo)

La Cancalaise est une réplique de bisquine construite en 1987 à Cancale. Elle est gréée en lougre de pêche à trois-mâts avec voiles au tiers.
La Cancalaise est le bateau de pêche le plus voilé de France qui a été lancé le 18 avril 1987. Elle appartient à l'Association Bisquine Cancalaise, créée en 1984, qui s'était donnée comme but de construire et de faire naviguer une bisquine.

Etoile Molène, Saint Malo

Thonier mixte à sa naissance, Etoile Molène est un dundee thonier construit au chantier Tertu de Camaret en 1954. Il se consacre alternativement à la pêche au thon dans le Golfe du Gascogne et au chalutage en Irlande. Entiérement restauré, Etoile Molène a couru la Route du Rhum 1994. C'est l'un des bateaux tradition Français les plus connus.

Pen Duick, Lorient

Pen Duick, premier d'une lignée de six bateaux célèbres, accompagnera toute la vie d'Eric Tabarly. C'est à son bord, à partir de 1938, qu'il fait son apprentissage de la mer, de la manoeuvre et de la course. Délaissé à certaines époques, remis à neuf à deux reprises, voilure rehaussée, ce centenaire n'aura jamais été plus beau qu'au moment où son maître l'abandonne à jamais en juin 1998. Aujourd'hui, c'est la famille d'Eric Tabarly qui navigue sur le bateau légendaire.

Le Renard, Saint Malo

Réplique du dernier bateau armé en 1812 par le corsaire malouin Robert Surcouf (1773-1827). Ce cotre à huniers de 19/30 mètres fait partie du patrimoine de la ville de Saint-Malo. Armé de 10 canons, Le Renard est un témoin emblématique de l’histoire de la cité corsaire.

La Recouvrance, Brest

La Recouvrance est la réplique d'un aviso, bateau militaire du début du 19ème siècle, destiné à l'origine à transmettre les plis ou avis urgents. Ces fonctions furent ensuite étendues à la surveillance et à la protection du commerce sur les côtes d'Afrique et aux Antilles, avec chacun 50 à 60 hommes à bord.

Etoile de France, Saint Malo

Connue précédemment sous le nom de "Julia af Fåborg", a été construite en 1938 au Danemark. Etoile de France est un "baltic trader", un de ces cargos solides dont il ne reste que quelques exemplaires dans le monde. Troisième plus grand navire traditionnel français.

Etoile du Roy, Saint Malo

Réplique d’une Frégate corsaire Malouine de 1745. Ce navire 3 mâts de 310 tonneaux avec 240 hommes d’équipage était armé de 20 canons. En temps de guerre, l’Amiral de France délivrait une lettre de marque au capitaine pour partir à la course, l’autorisant ainsi à attaquer les bâtiments ennemis du Roy. Second plus grand navire traditionnel français.